HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED 2181986030@qq.com 86-134-3456-6685
제품 상세정보
원래 장소: 미국
브랜드 이름: Caterpillar
인증: ISO +86 13434566685
모델 번호: 192-2817
지불과 운송 용어
최소 주문 수량: 1개
포장 세부 사항: 원래 포장
지불 조건: T/T, 서부 동맹,
공급 능력: 10000
연락하다: |
+86 13434566685 |
부품 번호: |
192-2817 |
기타 아니요: |
376-0509 |
제품명: |
캣 인젝터 |
보증: |
12개월 |
포장: |
원래 패키지 |
재고: |
재고 있음 |
크기: |
원본 크기 |
MOQ: |
1개 |
배달 시간: |
3-7 근무일 |
자동차: |
애벌레 C6 엔진 |
연락하다: |
+86 13434566685 |
부품 번호: |
192-2817 |
기타 아니요: |
376-0509 |
제품명: |
캣 인젝터 |
보증: |
12개월 |
포장: |
원래 패키지 |
재고: |
재고 있음 |
크기: |
원본 크기 |
MOQ: |
1개 |
배달 시간: |
3-7 근무일 |
자동차: |
애벌레 C6 엔진 |
C-aterpillar 192-2817은 C-aterpillar 3512B V-12 디젤 엔진을 위해 정밀하게 설계된 고강도 기계식 전자 제어 유닛 인젝터(MEUI)입니다. 엄격한 OEM(Original Equipment Manufacturer) 표준에 따라 제작된 이 인젝터는 뛰어난 연료 분무, 정밀한 계량, 극한 작업 환경에서의 탁월한 내구성을 제공합니다. 채광, 해양, 유전 및 고정식 발전 애플리케이션을 위해 설계된 192-2817은 최적의 엔진 성능, 최대 연료 효율성 및 글로벌 배출 표준 준수를 보장합니다.
| 매개변수 | 세부 정보 |
| 부품 번호 | 192-2817 (인젝터 GP 연료) |
| OEM 교차 참조 | 0R-3539, 392-6214, 20R-1262, 392-0226 |
| 유형 | 기계식 전자 유닛 인젝터(MEUI) |
| 엔진 적합성 | C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3412B |
| 장비 애플리케이션 | 채광 트럭, 선박 추진, 유전 기계, 산업용 발전기 세트 |
| 상태 | C-at OEM 사양으로 100% 공장 재생 |
| 무게 | 7.4kg (16.3lb) |
| 치수 | 37.8cm(L) x 7.6cm(W) x 7.6cm(H) (14.9 x 3.0 x 3.0인치) |
| 전압 | 24V DC |
| 보증 | 12개월 C-at 표준 제한 보증 |
192-2817 연료 인젝터는 C-aterpillar 3512B 엔진의 ADEM II 전자 제어 시스템과 완벽하게 호환되도록 설계된 직접 교체 부품입니다. 정밀하게 가공된 결합 표면은 엔진 연료 시스템과의 완벽한 통합을 보장하며 설치 시 수정이 필요하지 않습니다. 이러한 완전한 상호 교환성은 특히 채광, 해양 및 유전 작업의 까다로운 환경에서 모든 3512B 엔진 구성에서 일관된 성능을 보장합니다.
| 매개변수 | 사양C-at사양 |
| 최대 작동 분사 압력 | 2080 bar (30,165 psi) |
| 연료 분무 입자 크기 | 39 마이크론 이하 |
| 연료 공급 유량 정밀도 | ±0.95% 편차 |
| 솔레노이드 밸브 응답 시간 | 0.105 밀리초 이하 |
| 작동 온도 범위 | -40°C ~ 158°C (-40°F ~ 316°F) |
| 밀봉 보호 등급 | IP68 |
| 내구성 수명 | 3,400,000회 이상 분사 사이클 |
| 흡입 연료 공급 압력 | 276–345 kPa (40–50 psi) |
2080 bar의 높은 작동 압력 기능을 갖춘 192-2817은 탁월한 연료 분무를 달성하여 디젤 연료를 39 마이크론 미만의 초미세 입자로 분해합니다. 이러한 고급 분무는 3512B의 연소실 내에서 완전하고 효율적인 연소를 보장하여 표준 인젝터에 비해 연료 소비량을 12–15% 개선합니다. 고속 솔레노이드 밸브는 0.105 밀리초 미만으로 응답하여 분사 타이밍 및 지속 시간에 대한 정밀한 전자 제어를 가능하게 하며, 이는 출력 최적화 및 배출량 최소화에 중요합니다. IP68 밀봉 및 넓은 온도 범위는 가장 혹독한 작동 조건에서도 안정적인 성능을 보장합니다.
| 구성 요소 | 재료 사양C-at사양 | 주요 이점 |
| 니들 밸브 및 시트 | 텅스텐 카바이드 복합 코팅, 경도 HRC 75 | 극심한 내마모성, 서비스 수명 4.9배 연장 |
| 플런저 및 배럴 어셈블리 | 고강도 크롬 몰리브덴 강철 (DLC 나노 코팅) | 마찰 최소화, 극한 압력 하에서의 스크래치 방지 |
| 노즐 팁 | 다단계 마르텐사이트계 스테인리스강, 레이저 드릴링 마이크로 오리피스 | 완전 연소를 위한 안정적이고 최적화된 분사 패턴 |
| 솔레노이드 코어 및 아마추어 | 고투자율 실리콘-철 자성 합금 | 초고속 응답, 일관된 자기력 |
| 내부 씰 | 고온 불소 고무(Viton®) | 연료 열화 방지, 누출 제로 보장 |
| 외부 O-링 | 불소 실리콘 복합재 | 우수한 내열성, 내유성 및 오염 저항성 |
192-2817 인젝터는 3512B 엔진의 혹독한 조건을 견딜 수 있도록 선택된 프리미엄 재료를 사용합니다. 니들 밸브는 탁월한 내마모성을 위해 텅스텐 카바이드 복합 코팅(HRC 75)을 특징으로 하며, 서비스 수명을 거의 5배 연장합니다. 플런저 및 배럴 어셈블리는 마찰을 줄이고 마모를 방지하기 위해 다이아몬드 유사 탄소(DLC) 나노 코팅을 사용합니다. 레이저 드릴링된 노즐 오리피스는 안정적인 연료 분사 패턴을 유지하며, 고품질 Viton® 및 불소 실리콘 씰은 수백만 번의 분사 사이클 동안 누출 없는 성능을 보장합니다.
| 프로세스 | 표준 / 테스트 방법 | 준수 표준 |
| 정밀 가공 공차 | ±0.0005mm (0.000020인치) (중요 표면) | C-at OEM 사양 1W-2019 |
| 니들 가이드 호닝 | 정밀 레이저 호닝, 방사형 간극 ≤1.75 마이크론 | ISO 9001:2015 |
| 개별 유량 캘리브레이션 | C-at 3500 시리즈 테스트 벤치에서 100% 유량 테스트 | C-at 성능 표준 3512B-06 |
| 고압 테스트 | 정격 압력의 150% (3120 bar) 3시간 내구성 | SAE J1995 |
| 진동 및 충격 테스트 | 20–2000 Hz 주파수, 30g 가속도 | MIL-STD-810H |
| 열 사이클 테스트 | -40°C ~ 158°C, 68회 전체 사이클 | C-aterpillar 재생 표준 |
| 최종 기능 테스트 | 전 부하 시뮬레이션, 동적 타이밍 검증 | C-at OEM 신품 표준 |
각 192-2817 인젝터는 C-at OEM 수준의 성능을 보장하기 위해 철저한 재생 및 다단계 테스트 프로세스를 거칩니다. 중요 부품은 마이크로미터 이하의 공차로 가공되며, 니들 가이드 어셈블리는 1.75 마이크론 미만의 간극을 달성하기 위해 정밀 레이저 호닝으로 마감됩니다. 모든 장치는 C-aterpillar 특정 3500 시리즈 테스트 벤치에서 개별적으로 보정 및 유량 테스트를 거쳐 정확한 OEM 연료 공급 사양과 일치합니다. 엄격한 압력, 진동 및 열 테스트는 극한 조건에서의 성능을 검증하여 일관되고 신뢰할 수 있는 현장 작동을 보장합니다.
| 이점 | 기술적 이점 | 3512B 엔진 성능에 미치는 영향 |
| 최대 연료 효율성 | 우수한 분무 + 정밀 전자 제어 | 연료 소비량 12–15% 감소 |
| 지속적인 최대 출력 | 최적화된 압력 및 분사 지속 시간 | 정격 1424kW (1910HP) @ 1800RPM 유지 |
| 배출 규정 준수 | 완전한 연소 제어 | EPA Tier 3 및 IMO II 배출 규정 충족 |
| 서비스 수명 연장 | 프리미엄 내마모성 재료 및 코팅 | 오버홀 간격 42% 연장 (TBO) |
| 다운타임 최소화 | 일관된 성능 및 견고한 설계 | 예기치 않은 유지보수 감소 |
| 진단 호환성 | C-at ADEM II 및 ET 도구와 완벽하게 통합 | 문제 해결 및 모니터링 간소화 |
| 비용 효율성 | 재생 OEM 품질 | 신품 인젝터 대비 35–45% 비용 절감 |
192-2817 인젝터는 3512B 엔진에 대한 포괄적인 성능 이점을 제공합니다. 고급 설계는 우수한 분무 및 정밀 전자 제어를 통해 연료 효율성을 12–15% 향상시킵니다. 최적의 분사 압력 및 타이밍을 유지함으로써 엔진은 1800 RPM에서 정격 출력 1910 HP를 일관되게 제공합니다. 정밀한 연소 제어는 미립자 물질 및 NOx 배출량을 줄여 엄격한 EPA Tier 3 및 IMO II 표준을 충족합니다. 고급 재료는 서비스 간격을 연장하고 유지보수 비용을 줄이며 다운타임을 최소화하고 신품 부품에 비해 상당한 비용 절감을 제공합니다.
| 항목 | 사양C-at사양 | 전문가 권장 사항 |
| 설치 자격 | C-at 인증 기술자만 가능 | 정확한 장착, 토크 및 보정 보장 |
| 표준 설치 토크 | 인젝터 본체: 79 ± 5 Nm; 솔레노이드: 34 ± 5 Nm | 손상 방지 및 올바른 밀봉 보장 |
| 권장 점검 간격 | 10,000 엔진 시간 | 누출, 성능 및 외부 손상 검사 |
| 권장 오버홀 간격 | 23,500 엔진 시간 | 최대 성능 복원을 위한 전체 재생 |
| 호환 연료 유형 | 초저유황 경유(ULSD), #1 및 #2 경유 | C-at 사양 #1D-97 |
| 필요 연료 공급 압력 | 276–345 kPa (40–50 psi) | 최적의 성능 및 수명 보장 |
| 권장 서비스 도구 | C-at 인젝터 도구 그룹 (부품 번호 9U-7252) | 올바른 제거, 설치 및 조정용 |
192-2817 인젝터의 최적 성능과 최대 서비스 수명을 위해 설치는 전문 C-at 서비스 도구를 사용하여 C-aterpillar 인증 기술자가 수행해야 합니다. 내부 부품 손상을 방지하고 올바른 밀봉을 보장하기 위해 설치 중에 특정 토크 값을 적용해야 합니다. 10,000 엔진 시간마다 정기적인 서비스 점검이 권장되며, 23,500 시간마다 전체 오버홀이 권장됩니다. 이 인젝터는 초저유황 경유 연료용으로 설계되었으며, 40–50 psi의 일관된 흡입 압력이 필요합니다. 이러한 사양을 준수하면 최대 성능을 유지하고 C-aterpillar 3512B 엔진의 서비스 수명을 극대화할 수 있습니다.
왜 우리를 선택해야 하는가:
1)고객이 가격 및 제품에 대한 제안을 해 주셔서 매우 기쁩니다.
2) 완벽한 애프터 서비스, 제품 판매 및 사용 과정에서 문제가 발생하면 언제든지 저희에게 연락할 수 있습니다.
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