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소레노이드로 구동되는 공통열차 디젤 주입기에서,전자기 작동기는 연료 주입 시기를 조절하기 위해 전기 신호를 정밀한 기계 운동으로 변환하는 핵심 제어 부품으로 사용됩니다.전자 자기 가동기 고장 은 전기 기계적 고장 으로 종종 주입기 가 완전히 작동 하지 못하거나 주입 동작 이 불안정 해진다.기계적 마모와 달리이 장애는 전기 피로, 자기 성능 저하, 기계 피로, 열 스트레스 사이의 복잡한 상호 작용을 포함합니다.작동을 완전히 잃거나 지연시키는약하거나 불규칙한 주사기 반응.
주요 전기 장애 메커니즘은 코일 붕괴입니다. 소레노이드 코일은 반복되는 고 주파수 전원화 및 전원화 하에서 작동합니다.종종 엔진 부하에서 100 Hz를 초과하는 주파수에서연장 된 순환 전류 흐름은 열 노화, 진동으로 인한 마찰 및 엔진 제어 장치 (ECU) 의 전압 스파이크로 인해 격리 장치가 점진적으로 붕괴됩니다.구리 와이어 단열물 (Copper wire insulation) 의 균열 또는 녹음, 단회로, 개방 회로, 또는 윙링 저항 증가로 이어집니다. 저항이 설계 사양에서 벗어날 때, 자기 힘 출력은 현저히 감소합니다.바늘을 충분히 들어 올리지 않거나 완전히 열리지 않는 결과를 초래합니다.심각한 경우 단축은 ECU 드라이브 회로 손상을 일으킬 수 있습니다.
자석 성능 저하는 또 다른 중요한 요소입니다. armature와 pole piece는 빠른 반응에 최적화 된 높은 투명성 자석 재료로 제조됩니다.연소 방 근처의 고온 조건과 반복 된 자기화-무자기화 주기로, 이 재료는 열 노화와 자기 피로에 시달리므로 자기 투과성과 잔류성이 감소합니다. 이것은 동일한 구동 전압에서 생성되는 전자기력을 감소시킵니다.반응 속도가 느려지고 주입 지연이 길어집니다.또한, 탄소 퇴적 및 오일 오염은 armature와 전구 조각 사이에 자기 거부감을 증가, 추가로 작동 힘을 약화.
액추에이터 집합 내부의 기계적 피로도 고장 발생에 기여합니다. armature는 작은 스프링과 딱딱한 연결을 통해 제어 밸브 또는 바늘에 연결되어 있습니다.고주파 충격과 진동으로 인해 스프링 스틸 부품에 미세 균열이 발생합니다., 스프링 피로, 전압 감소 또는 심지어 골절로 이어집니다. 느슨한 armature 핀, 변형 된 지원판 및 과도한 armature 끝 플레이 작업 공기 격차를 변경합니다.액추에이터의 동적 균형을 방해하는 경우공기 간격의 모든 오차는 반응 특성에 직접 영향을 미치며 불안정한 주사량, 불규칙한 타이밍 및 불완전한 바늘 폐쇄를 유발합니다.
환경적 요인은 실패율을 가속화시킵니다. 실린더 헤드에서 나오는 높은 온도는 열 확장, 물질의 튀는, 그리고 단열의 깨지기 촉진합니다. 습기, 연료의 부식,그리고 화학적 퇴적물은 코일 터미널과 전기 커넥터를 파괴합니다.엔진에서 전달되는 진동은 배선 및 내부 구성 요소에 대한 기계적 스트레스를 증가시켜 조기 피로 고장을 촉진합니다..
문제 해결 및 처리를 위해, 전기 저항 테스트는 열려있는 코일 또는 단축 코일을 식별 할 수 있습니다.장착장과 기둥 조각 표면을 청소하면 부분적으로 기능을 복원 할 수 있습니다.그러나 대부분의 소레노이드 고장 경우 전자기 가동 장치 전체 또는 전체 주입기를 교체해야합니다. 예방 조치에는 ECU 출력 전압의 안정화,고온 내성 전선 배선을 사용하는 것, 퇴적 형성을 줄이기 위해 깨끗한 연료를 유지하고 장기간 과열되는 작업을 피합니다.현재 파동 형태 및 누출 테스트를 통해 조기 검출은 엔진 및 연료 시스템에 대한 2차 손상을 예방하는 데 도움이됩니다..
